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这么晚推送就为等他 全球首试宝马新一代3系
 

  3系对于宝马来说可以被称为是最重要的车型,也是大家常说的“宝马中的宝马”,喜欢3系的人对于他的调侃是“最令人怀念的是上一代、最值得拥有的是这一代、最好的永远是下一代”。为什么车迷们会对3系有着如此高的评价呢?548觉得这是和3系在四十多年以来塑造的人设分不开的,这个人设简单来说就是一款充满运动精神的轿车,只要一提到3系,人们总会想到驾驶乐趣;只要提到以运动性能为卖点的车,人们总要拿3系做为标杆来对比一下,阿尔法罗密欧Giulia、英菲尼迪Q50、凯迪拉克ATS都想复制3系的成功经验,但好像都无法撼动3系的地位,越是对比越是会发觉3系更均衡更完善。

  之前6代车型在全球的1500多万销量也很好地证明了这个问题,现在,接力棒交到了两个多月前刚刚在巴黎发布的最新一代3系手里,这款车如何去权衡传承与创新之间的关系应该是宝马想的最多问题。

  548在去葡萄牙试驾之后感觉宝马交出的这份答卷还是非常高分的,3系这个运动王子的人设在传承运动精髓方面越来越丰满,在创新智能科技方面越来越丰富。今天可能要用比较大的篇幅来跟大家说一下这款车了,因为新一代的3系值得说的点线捋一捋挨个跟大家来分享一下哦~

  出尺寸上来看,全新一代的3系已经比E39的5系还要大了,相对现款来说,轴距加长了41毫米了、前轮距加宽了43毫米、后轮距也宽了21毫米,M运动型悬架则让车身高度降低了12毫米。

  这些数值的改变让这一代的3系整体比例显得更为协调,同时也更具运动性,当然对于车内空间的提升也会有帮助,之后推出的国产加长版在空间上应该会有更亮眼的表现,548非常期待看一下后排可以大到一个什么样的程度。

  需要强调的是,宝马所有的加长版本车都是重新设计和调校的,并不会是简单的加长而已,这也是为了保证运动性能。

  说到重量,新一代3系减轻了55公斤的重量,对于一款历代车型都不算太重的车来说不能算是减肥,只能说是塑身,但成绩也算挺可观了。宝马的工程师通过使用一些铝材来达到轻量化的目的,同时也让车身的刚性提高了50%,这个就是更可观了,我们之后说操控的时候再具体聊。

  更轻当然会有利于操控,也更有利于燃油经济性,新一代3系另一个对燃油经济性有贡献的亮点是风阻系数,这款车的风阻系数最低可以做到0.23,这主要得益于主动风门控制、气帘以及几乎完全密封的车身底部。

  548又要来强调了,是最低可达到0.23哦,并不是全车系都是0.23,因为具体车型可能会因为外观套件不同影响到风阻系数,一般来说运动套件的车型风阻系数会大一点,这也是为了保证运动性能。

  外观设计方面,新一代3系使用了全新的设计语言但仍然保留了经典BMW造型的元素,如霍夫曼斯特拐角,经典的双肾格栅以及和天使眼大灯。然而,不难看出所有这些经典的BMW设计元素都经过了相当大的修改。

  例如,霍夫曼斯特拐角现在看起来更像箭头,双肾格栅合在了一起,天使眼大灯由双环状变成了双C形,在试驾的车型上548还看到了激光大灯,要知道这可是7系的配置啊,不知道引入国内以后会不会有选装了。

  尾灯造型的变化非常明显,简约且富有立体感,细长的双L型尾灯也让整个车尾看起来更宽更扁更整体。548知道有人要说像雷克萨斯了,其实那应该是只看图片的关系,实车感觉区别还是蛮大的,但仔细想想像雷克萨斯有什么不好吗?548一直是很推崇雷克萨斯的设计的,比宝马的要……不说了

  新一代3系当然也提供各种外观套装,有领先型(Advantage)、运动型(Sport Line)、豪华套装(Luxury Line)和M 运动套装等车型,充分满足个性化需求。这一系列的套装变化都很大,而且非常有视觉冲击力,548最喜欢的还是M 运动套装,但豪华套装的改变是依旧充满运动风格的。

  这里要强调的是,宝马所有的外观设计都是有功能性作用的,并不会出现所谓的样子货,这也是为了保证运动性能。

  精准的操控是3系不变的精髓所在,新一代3系驾驶动态性的显著提升得益于大范围升级的底盘技术、减震新技术、刚性更高的车身结构和悬架结构、加宽轮距、轻量化设计、低重心以及50:50前后轴配重。

  在此基础上,新一代3系的底盘还提供更多增强运动性的选装配置:M运动型悬架(可降低行车高度)、自适应M悬架、可变式运动型转向系统、M运动型制动器、电控M运动型差速器、最大19英寸的铝合金轮圈。

  548在葡萄牙的山路上疯跑了100多公里之后,充分体会到了你爸还是你爸这句话,而且可怕的是你爸还更年轻更强壮了……新一代3系开起来更像是一台跑车了,车身刚性和底盘技术的提升让操控变得更加得心应手,指向性、路面沟通以及车辆响应都非常出色,说像老款M3你肯定不信,但肯定是脱离一般四门轿车能达到的范畴了。

  330在SPORT PLUS模式下就是一台跑车。这里要强调的是,宝马居然给330和320都配了米其林的PS4轮胎,要知道PS4不是游戏机,而是一款偏赛道定位的轮胎啊,这也是为了保证运动性能。

  动力方面,548觉得宝马现在的套路是不断地改进现有的发动机,好像蛮久没有看到完全全新研发的宝马发动机了,用跪舔的说法应该是宝马的发动机原来就已经够强了,现在改进后就更猛了。

  新一代3系的全新动力系统技术结合更高输出功率、更大驱动力及更高效率,可搭载6款发动机,输出功率从150马力到265马力。超强运动版本BMW M Performance以及配备插电式混合动力驱动系统的高效车型也将在一年内陆续推出。

  330的加速表现已经到达5秒多了,SPORT PLUS模式下不但排气声浪好听,还有回火和音爆声,而320的柴油版在548的摧残下也能轻易做出持续的动力漂移。这里需要强调的是,宝马在动力调校上的进步一直没有停止过,对于发动机的要求始终就是不但动力要猛,还要响应快,这也是为了保证运动性能。

  之前的这些说的都是和新一代3系的运动特点有关的东西,怎么样?548写的够规整吧~大家先消化一下。这里要插播一个彩蛋,这次试驾我们还在葡萄牙的阿尔扎维赛道体验了全新的M340i,而且还是处于伪装车状态的哦。

  548之前在洛杉矶车展上看到过这款车,所以其实没弄明白宝马为什么还不把伪装都去掉。但在赛道上全力跑了六七圈之后觉得伪装不伪装已经不重要了,这车实在太猛了。

  M340i有374马力,比Z4 M40i还要多34匹,落实到加速能力上,搭载了xDrive四驱系统的M340i破百时间只有4.4秒,比C 43 AMG的4.8秒快了不是一点点。

  这可是宝马第一次推出M在前面的普通3系车型,所以548觉得肯定会有特别之处,整台车在赛道的表现非常好,真的是很接近M车型的驾驶感受了。

  除了性能更猛之外,M340i的外观套件也很猛,从双肾内部造型到空力套件造型再到车尾,宝马这一把玩的蛮大的,548非常期待这款车之后在国内的价格……说的好像真的会买一样……

  新一代3系在提升了整体性能和操控的同时,对于豪华和舒适性的改进也是颠覆性的,应该再也没有人会哔哔3系的内饰了。这一代车型同样使用了宝马最新的内饰设计语言,而且更加关注驾驶者的需求,同时车内豪华感得到更进一步提升。布局清晰的操作控制,加上对高品质细节的精准把握,传递出充满现代感的运动与豪华。

  新增的丰富标准配置和创新选配让便利性、豪华性及个性得到显著提升。比如换挡杆及中控台控制面板采用的全新高效且时尚的设计,整合了包括iDrive控制旋钮、发动机启动/停止按钮、驾驶体验控制系统按钮以及全新的电子手刹按钮,使驾驶员在驾驶过程中能更有效轻松地进行人机交互。

  全新设计的驾驶者和前排乘客座椅、舒适度显著提升的后排座椅、新增可选的Vernasca线系的舒适性变得更符合现代豪华车的标准。

  工艺精良的高品质材料、全新饰条以 Sensatec皮革包裹的仪表盘;可选配可视面积长度增加100毫米的玻璃天窗也让总体的豪华感受更为强烈。

  智能互联一直宝马强于竞争对手的领域,新一代3系把这个差距拉得更大了,我们大概来了解一下有哪些新东西哦。全面改进的控制及显示系统:标准装备包括屏幕尺寸从2.7英寸增大到5.7英寸的组合仪表,以及从6.5英寸增大到8.8英寸的中控屏。选装智能驾驶座舱采用设计风格统一的12.3英寸组合仪表和10.25英寸中控屏,可按需自定义显示内容。全新ID 7人机交互系统还提供多种操作模式,包括iDrive控制旋钮、方向盘上的控制器、触摸控制显示屏、语音控制,更为直观便捷。

  除此之外还有更为丰富的BMW 云端互联及BMW互联驾驶数字服务:远程软件升级使车辆保持更新;泊车辅助系统帮助消费轻松查找免费停车位;BMW数字钥匙可通过智能手机进入车辆,开启发动机。

  宝马始终领先的驾驶辅助系统功能也更为丰富,为自动驾驶奠定基础。标配带有城市轻刹功能的碰撞警告和行人警告系统,以及车道偏离警示系统。增强版驾驶辅助系统功能包括:带自动启停功能的主动巡航控制系统、转向及车道跟踪辅助系统(引导车辆通过狭窄通道)、变道警告系统、车道变更警告系统、主动侧面碰撞保护、紧急避让功能、交叉车流警示、优先警告系统以及错误车道警示系统。

  从这些我们可以看到,宝马始终致力于打造完整的出行生态系统,从车辆、旅程和生活三方面为客户提供智能的、无缝的、个性化的出行服务,让我们现在以及未来的出行生活变得更安全更便捷。

  可能你对宝马在智能互联和驾驶辅助方面的成就已经觉得很厉害了,但新一代3系仍然在创新性上给我们带来了新的亮点。新车上将搭载可以响应声音提示“嘿,宝马”的智能个人助理这一虚拟角色,这标志着一个新时代的开始。驾驶者将能够通过语音操控他们的车辆以及访问车辆功能和信息。

  未来,智能个人助理将与驾驶者随行,无论是在家中通过智能音箱,还是在户外通过智能手机,均可在车外与其进行互动。更重要的是,他将来也将与其他数字语音助手兼容,从而连接其他快速增长的生态系统。通过接入BMW开放式移动云以及使用人工智能技术,个人助理的功能将不断增强。

  全新BMW智能个人助理是集成在车内的智能数字角色,目前还没有其他竞争对手允许驾驶者可为此类系统自定义姓名。BMW智能个人助理能够学习日程安排和习惯,并且能够在适当的环境中加以应用。个人助理将通过了解驾驶者的偏好并完全熟悉驾驶者喜欢的车内设置,在日常使用中为驾驶者提供贴心帮助。智能个人助理将于2019年推出,提供23种语言的语音控制,面向全球多个市场。

  综合体验下来,548觉得新一代3系相对于现款来说其实有了两种驾驶乐趣,一种是宝马精髓中的运动性能驾驶乐趣,新一代3系把它提升得更高了;另一种是新的智能出行驾驶乐趣,这是一种全新的充满未来感的愉悦体验,宝马通过新款的产品让越来越多的人可以享受到这种特别的用车体验,想试试看的话,明年的上海车展,全新一代3系就会在国内亮相了,华晨宝马会让这款车更完善更适合中国消费者的喜好与需求,你们所要做的事情就是可以从现在开始存钱了……

 
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